打破 “信息孤島”, 智慧停車產業發展新機遇
發布時間: 2020-04-26
來源：安防知識網
前言：從2015年至今，智慧停車市場規模以20％左右的速度逐年增加，行業內預測2020年智慧停車市場有望突破154億元。個人認為，早期智慧停車市場的快速推廣，得益于移動互聯網技術的發展。而每一次停車產品的技術革新，也推動了新一輪智慧停車市場需求，確切來說，智慧停車是將模式識別技術、無線通信技術、GPS定位技術、GIS技術等綜合應用，用于城市停車位的采集、管理、查詢、預訂與導航服務，以實現停車位資源的實時更新、查詢、預訂與導航服務一體化。
智慧停車產業深陷“信息孤島”難題
智慧停車的出現，不僅解決了車輛快速通行、找車位、停車費繳納等問題，還通過車位共享緩解了停車難問題。盡管從汽車保有量角度來看，智慧停車市場前景無限，但由于目前智慧停車平臺大多還處于各司其職、各自為政的狀態，“信息孤島”依舊是橫亙在停車場智慧化前的“大山”，停車場車位資源共享還無法大規模實現。
而“信息孤島”現象出現的原因在于，停車行為本身就具有“社會”屬性，而通常情況下社會性問題都由政府部門主導并進行解決、從這點上看，停車設備商、解決方案商以及互聯網停車運營商不可能成為解決“停車難”現象的主導者。
于是，在這種尷尬的被動局面下，停車產業的現有企業正立足產業本身，依托自身技術優勢，尋找與停車產業中最吻合的發力點。
智慧停車產業的發展新機遇
伴隨著新興技術的發展，停車產業迎來了深刻的變革——互聯網技術助力停車位管理，視頻車牌識別取代停車卡、票產品，移動支付代替崗亭現金收款方式……與此同時，伴隨5G技術商用進程的不斷深化，智慧停車產業正擁抱著前所未有的發展新機遇。
停車產業互聯網化
產業互聯網是產業思維+互聯網思維的總稱，服務于產業，以實現降本增銷。
在互聯網停車的早期階段，企業一味用互聯網思維推翻停車產業現有模式，卻因為脫離停車產業本身，最后以失敗告終；隨后企業從失敗中汲取經驗，將服務停車場運營者作為服務宗旨，運用互聯網思維為停車場運營方帶來增收、堵漏、降本、提效、提高車位利用率，讓車主進出體驗感舒適并能創收（車位共享或固定車空閑時間轉停車場運營方收租）。
停車設備物聯網化
物聯網的目的在于實現萬物互聯，主要包括實現數據歸集、分析和隱形邏輯。而停車設備物聯網化，就是實時停車設備的萬物互聯，有效收集前端設備運行狀態、故障狀態、異常行為報警、行為預警等信息，并將這部分數據歸集整理后，作為增值運營的服務點。
遺憾的是，當前市場上的停車設備，大多只是一個執行單元，與人交互最多是語音及顯示屏所顯示的圖文信息，停車設備的物聯網化還處于空白階段。
產品服務化
智慧停車行業發展至今，由于價格透明混亂，純粹的設備市場基本沒有誘惑力。作為停車場運營方，隨著停車設備增加鋪設，以下難題將接憧而至：數據中心建設復雜性越來越高、資產管理難度越來越大、設備繁雜性和人力成本不斷提升，管理運維成本日益增加。
而解決這些難題的“法寶”在于，停車場運營方必須看重產品服務化，這點將成為后期智慧停車市場主要方向。包括：對停車場進行精細化管理，減少各項復雜的程序，提高汽車進/出效率；以及通過設備維護托管、停車運營云坐席托管等服務模式，迅速實現增收、堵漏、降本、提效、提高車位利用率。
服務智能化
服務智能化的實現，建立在停車設備物聯網化基礎上。
當能有效收集前端設備運行狀態、故障狀態、異常行為報警、行為預警等信息后，配套智能化客戶系統，即可為客戶提供自動化服務。停車設備作為運營方的停車收費工具，一旦設備出現故障后，便能實現自動遠程服務或報修。而這點，將成為智慧停車設備商或專業服務商后續在智慧停車產業的一個關注點。
城市級平臺建設
車輛總數跟停車位之間的數據不對等，每個停車場的“信息孤島”尚未打通、停車位缺口越來越大，是停車產業所面臨的主要問題，而解決這些問題的唯一途徑就是城市級運營平臺。
通過將靜態交通作為一個智慧城市平臺進行運營，不僅能打通所有信息孤島，從進出口一直到整個省級、市級，還能把所有信息全部連成一張網，真正實現萬物互聯。可以預見的是，隨著近幾年智慧城市建設發展，全城大聯網及全國大聯網已經開始成型，以政府部門作為主導規劃的城市級停車平臺建設將會成為主流趨勢。同時，由于智慧停車是對人、車的雙重管理。政府城市級停車平臺建立后，可通過智慧停車對車主畫像、停車軌跡、支付行為和LBS數據幫助政府建立停車場征信體系，并將車場征信納入國家整體信用體系，有效緩解停車逃費和亂停車現象。
智慧停車產業深陷“信息孤島”難題
智慧停車的出現，不僅解決了車輛快速通行、找車位、停車費繳納等問題，還通過車位共享緩解了停車難問題。盡管從汽車保有量角度來看，智慧停車市場前景無限，但由于目前智慧停車平臺大多還處于各司其職、各自為政的狀態，“信息孤島”依舊是橫亙在停車場智慧化前的“大山”，停車場車位資源共享還無法大規模實現。
而“信息孤島”現象出現的原因在于，停車行為本身就具有“社會”屬性，而通常情況下社會性問題都由政府部門主導并進行解決、從這點上看，停車設備商、解決方案商以及互聯網停車運營商不可能成為解決“停車難”現象的主導者。
于是，在這種尷尬的被動局面下，停車產業的現有企業正立足產業本身，依托自身技術優勢，尋找與停車產業中最吻合的發力點。
智慧停車產業的發展新機遇
伴隨著新興技術的發展，停車產業迎來了深刻的變革——互聯網技術助力停車位管理，視頻車牌識別取代停車卡、票產品，移動支付代替崗亭現金收款方式……與此同時，伴隨5G技術商用進程的不斷深化，智慧停車產業正擁抱著前所未有的發展新機遇。
停車產業互聯網化
產業互聯網是產業思維+互聯網思維的總稱，服務于產業，以實現降本增銷。
在互聯網停車的早期階段，企業一味用互聯網思維推翻停車產業現有模式，卻因為脫離停車產業本身，最后以失敗告終；隨后企業從失敗中汲取經驗，將服務停車場運營者作為服務宗旨，運用互聯網思維為停車場運營方帶來增收、堵漏、降本、提效、提高車位利用率，讓車主進出體驗感舒適并能創收（車位共享或固定車空閑時間轉停車場運營方收租）。
停車設備物聯網化
物聯網的目的在于實現萬物互聯，主要包括實現數據歸集、分析和隱形邏輯。而停車設備物聯網化，就是實時停車設備的萬物互聯，有效收集前端設備運行狀態、故障狀態、異常行為報警、行為預警等信息，并將這部分數據歸集整理后，作為增值運營的服務點。
遺憾的是，當前市場上的停車設備，大多只是一個執行單元，與人交互最多是語音及顯示屏所顯示的圖文信息，停車設備的物聯網化還處于空白階段。
產品服務化
智慧停車行業發展至今，由于價格透明混亂，純粹的設備市場基本沒有誘惑力。作為停車場運營方，隨著停車設備增加鋪設，以下難題將接憧而至：數據中心建設復雜性越來越高、資產管理難度越來越大、設備繁雜性和人力成本不斷提升，管理運維成本日益增加。
而解決這些難題的“法寶”在于，停車場運營方必須看重產品服務化，這點將成為后期智慧停車市場主要方向。包括：對停車場進行精細化管理，減少各項復雜的程序，提高汽車進/出效率；以及通過設備維護托管、停車運營云坐席托管等服務模式，迅速實現增收、堵漏、降本、提效、提高車位利用率。
服務智能化
服務智能化的實現，建立在停車設備物聯網化基礎上。
當能有效收集前端設備運行狀態、故障狀態、異常行為報警、行為預警等信息后，配套智能化客戶系統，即可為客戶提供自動化服務。停車設備作為運營方的停車收費工具，一旦設備出現故障后，便能實現自動遠程服務或報修。而這點，將成為智慧停車設備商或專業服務商后續在智慧停車產業的一個關注點。
城市級平臺建設
車輛總數跟停車位之間的數據不對等，每個停車場的“信息孤島”尚未打通、停車位缺口越來越大，是停車產業所面臨的主要問題，而解決這些問題的唯一途徑就是城市級運營平臺。
通過將靜態交通作為一個智慧城市平臺進行運營，不僅能打通所有信息孤島，從進出口一直到整個省級、市級，還能把所有信息全部連成一張網，真正實現萬物互聯。可以預見的是，隨著近幾年智慧城市建設發展，全城大聯網及全國大聯網已經開始成型，以政府部門作為主導規劃的城市級停車平臺建設將會成為主流趨勢。同時，由于智慧停車是對人、車的雙重管理。政府城市級停車平臺建立后，可通過智慧停車對車主畫像、停車軌跡、支付行為和LBS數據幫助政府建立停車場征信體系，并將車場征信納入國家整體信用體系，有效緩解停車逃費和亂停車現象。
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