隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，私家車(chē)數(shù)量增加迅速，市區(qū)停車(chē)的供需矛盾日益突出，成為市民關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。“停車(chē)難”也成為智慧城市建設(shè)急需解決的問(wèn)題之一，智慧停車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。當(dāng)前，解決停車(chē)難主要有兩大思路，一是車(chē)位少，新增更多車(chē)位加以解決；二是提高已有車(chē)位充分利用率，這就需要提升全行業(yè)的管理水平和運(yùn)營(yíng)能力。
建設(shè)智慧停車(chē)場(chǎng)，還需完善智慧停車(chē)系統(tǒng)技術(shù)
傳統(tǒng)的停車(chē)管理設(shè)備與監(jiān)控類(lèi)設(shè)備，受實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景與技術(shù)能力的限制，在大規(guī)模城市建設(shè)及技術(shù)能力方面，已遠(yuǎn)不足以解決現(xiàn)階段城市停車(chē)面臨的問(wèn)題，提高智慧停車(chē)系統(tǒng)技術(shù)能力已經(jīng)迫在眉睫。主要從幾個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)：
▲車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)
車(chē)牌識(shí)別是利用采集車(chē)輛的動(dòng)態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進(jìn)行車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)牌顏色的自動(dòng)模式識(shí)別技術(shù)。
停車(chē)場(chǎng)通過(guò)將車(chē)牌識(shí)別設(shè)備安裝于出入口，記錄車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼、出入時(shí)間，并與自動(dòng)門(mén)、欄桿機(jī)的控制結(jié)合，就可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)。當(dāng)車(chē)輛檢測(cè)部分檢測(cè)到車(chē)輛到達(dá)時(shí)觸發(fā)圖像采集單元，采集當(dāng)前的視頻圖像。車(chē)牌識(shí)別單元對(duì)圖像進(jìn)行處理，定位出車(chē)牌位置，再將車(chē)牌中的字符分割出來(lái)進(jìn)行識(shí)別，之后組成車(chē)牌號(hào)碼輸出。
▲車(chē)位誘導(dǎo)技術(shù)
車(chē)位引導(dǎo)技術(shù)是智能停車(chē)發(fā)展相當(dāng)重要的一環(huán)，它能幫助車(chē)主快速找到停車(chē)位，避免盲目駛?cè)?，有效提高交通道路利用率、緩解?chē)輛擁堵。目前主流車(chē)位誘導(dǎo)系統(tǒng)主要有三類(lèi)：停車(chē)區(qū)位引導(dǎo)、超聲波車(chē)位誘導(dǎo)和視頻車(chē)位誘導(dǎo)。
停車(chē)區(qū)位引導(dǎo)運(yùn)用車(chē)輛檢測(cè)器實(shí)時(shí)檢測(cè)各個(gè)車(chē)輛通道的車(chē)輛出入情況，通過(guò)高速通訊網(wǎng)絡(luò)向主處理器發(fā)送數(shù)據(jù)，主處理器接收到各個(gè)車(chē)輛通道傳送過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)并經(jīng)過(guò)綜合運(yùn)算后再將每個(gè)區(qū)域的剩余車(chē)位數(shù)通過(guò)高速通訊網(wǎng)絡(luò)，準(zhǔn)確判斷車(chē)輛的進(jìn)場(chǎng)、出場(chǎng)、倒車(chē)、逆行等情況。
超聲波車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)采用超聲波探測(cè)器安裝在車(chē)位上方利用超聲波反射的特性偵測(cè)車(chē)位下方是否有車(chē)位，從而通過(guò)系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行引導(dǎo)。超聲波引導(dǎo)系統(tǒng)適用于車(chē)流量大，車(chē)位緊張的停車(chē)場(chǎng)，它能幫助車(chē)主實(shí)時(shí)快速的了解場(chǎng)內(nèi)空余車(chē)位信息，從而快速高效的停車(chē)。
視頻車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)采用攝像機(jī)安裝在車(chē)位上方，通過(guò)視頻分析車(chē)位下方是否有車(chē)位，從而通過(guò)系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行引導(dǎo)。視頻引導(dǎo)與找車(chē)系統(tǒng)適用于車(chē)流量較大、管理相對(duì)混亂的大型商業(yè)廣場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)等。
▲無(wú)人值守技術(shù)
依靠停車(chē)場(chǎng)智能前端硬件搭建與運(yùn)維平臺(tái)遠(yuǎn)程托管功能的開(kāi)發(fā)，無(wú)人值守技術(shù)已廣泛應(yīng)用于智慧園區(qū)停車(chē)管理，一方面大大減少了管理人員的工作負(fù)擔(dān)，提升管理效率；另一方面降低了基礎(chǔ)工作人員配置，減少運(yùn)營(yíng)成本。而對(duì)車(chē)主而言，停車(chē)管理無(wú)人值守模式的建立，規(guī)范了車(chē)主的行車(chē)行為，有益于良好的園區(qū)停車(chē)管理。
▲大數(shù)據(jù)管理結(jié)合遠(yuǎn)程運(yùn)維
基于對(duì)管理方與車(chē)主日常運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的不斷積累，通過(guò)智能管理平臺(tái)，將客戶(hù)硬件系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，生產(chǎn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，客戶(hù)可遠(yuǎn)程維護(hù)系統(tǒng)硬件，大大提升客戶(hù)的管理效率，同時(shí)大數(shù)據(jù)平臺(tái)分析車(chē)流、客流、信息流，為客戶(hù)的經(jīng)營(yíng)決策提供數(shù)據(jù)支持，促進(jìn)客戶(hù)經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型，運(yùn)營(yíng)增收。
▲手持POS收費(fèi)系統(tǒng)
當(dāng)然，除了大型的規(guī)范化管理停車(chē)場(chǎng)，小型停車(chē)場(chǎng)、路邊等停車(chē)位很難實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化管理，手持POS收費(fèi)系統(tǒng)有效解決了城市計(jì)時(shí)收費(fèi)難、漏收、亂收的難題，能夠?qū)崟r(shí)為城市交通云平臺(tái)提供道路停車(chē)數(shù)據(jù)；支持多種付費(fèi)方式，提高公眾支付效率。
智慧停車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，市場(chǎng)有待深耕
從目前來(lái)看，我國(guó)智慧停車(chē)市場(chǎng)需求缺口還是十分巨大的。我國(guó)汽車(chē)保有量已將近1.72億輛，以車(chē)主一年3000元的停車(chē)花費(fèi)測(cè)算，停車(chē)收費(fèi)的靜態(tài)市場(chǎng)空間約為5000億元。廣闊的市場(chǎng)前景讓眾多互聯(lián)網(wǎng)公司瞄準(zhǔn)了千億級(jí)停車(chē)管理市場(chǎng)，停車(chē)作為汽車(chē)消費(fèi)的入口顯而易見(jiàn)。
所以一大批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)普遍期望利用停車(chē)APP作為汽車(chē)消費(fèi)入口，以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維突破傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)廠家的壁壘，搶占智能停車(chē)的“橋頭堡”。
這些企業(yè)或自投資金建設(shè)停車(chē)場(chǎng)，或者通過(guò)與現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)合作接入停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)，爭(zhēng)取成為停車(chē)信息的入口，期望通過(guò)先期停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)的整合和停車(chē)服務(wù)形成規(guī)模化的客戶(hù)群，后期對(duì)汽車(chē)周邊配套進(jìn)行整合，搶占停車(chē)后市場(chǎng)。
但是很多智慧停車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)仍未找到有效、合理的收益模式。進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，停車(chē)領(lǐng)域本就是一個(gè)非常細(xì)分的行業(yè)，其需求也多重多樣。在供給有限和市場(chǎng)細(xì)分的前提下，“智慧停車(chē)”在中短期內(nèi)要獲得發(fā)展，就必須尋找重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)并在其中深耕。
結(jié)語(yǔ)：借助人工智能、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，完善智慧停車(chē)管理系統(tǒng)，為停車(chē)人提供便利，改善城區(qū)道路交通擁堵?tīng)顩r，同時(shí)，推進(jìn)政府監(jiān)管、企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式和技術(shù)改革，加快吸引社會(huì)資本、推進(jìn)停車(chē)產(chǎn)業(yè)化，已是未來(lái)智慧停車(chē)行業(yè)發(fā)展的大方向。
